
?6 septembre 1987 - Monza
50 tours x 5.800 km - 290.000 km
Aucune Ferrari n'a franchi la ligne d'arrivée depuis le Grand Prix de Détroit. C'est dire si les tifosi attendent un sursaut de la Scuderia à
Monza. Gerhard Berger a effectué des essais intensifs à Imola sans
avarie majeure. Les flaps des ailerons avant de la F1.87 sont
redessinés. Moins cabrés, ils génèrent moins de déportance. A noter que
Gordon Kimball, l'ingénieur de piste de Berger, retourne travailler à
Guilford avec John Barnard et cède sa place à Giorgio Ascanelli.
Dans le clan McLaren, Porsche et Bosch ont encore une fois revu la programmation électronique du moteur turbo... Chez Arrows, Cheever
reçoit une carrosserie allégée tandis que Warwick teste la version 2,5
bars du moteur Megatron. La Lola d'Alliot possède une nouvelle géométrie
de suspension et des triangles renforcés. Les deux Minardi de Nannini
et de Campos sont désormais équipées de freins en carbone SEP

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Après la course
Les tifosi envahissent la piste comme de coutume et s'agglutinent autour de la Ferrari de Berger, leur nouveau chouchou. L'Autrichien a inscrit les premiers points d'une Ferrari depuis trois mois ! Senna est pris en stop par son équipier Nakajima.
Pour la troisième fois de l'année, Nelson Piquet récupère la victoire après qu'un de ses adversaires a connu une défaillance dans les derniers tours. Sa chance insolente en irrite plus d'un, surtout quand le panache d'un Senna ou d'un Mansell est si mal récompensé. Cependant, le Brésilien apporte aussi le succès dès sa première sortie à la suspension active Williams qu'il a seul développée, et récolte ainsi les fruits de son patient investissement. Quant aux critiques, il s'en moque: « J'attaque quand c'est utile ! » leur réplique-t-il. Il est devenu plus laudéen que Niki Lauda...
Source: (http://www.statsf1.com)
Hebergeur: Seedbox
Durée: 1h57
Taille: 1,05 Go
Langue: Français
Format: mp4
Codec Vidéo: X264 à 1025 kb/s
Codec Audio : AC-3 à 256 kb/s
RIP: VHS
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