20 septembre 1987 - Estoril
70 tours x 4.350 km - 304.500 km
Course interrompue après 2 tours suite à un accident, relancée pour la distance originale.
De nombreuses écuries s'interrogent sur le choix de leur motorisation pour 1988. Faut-il poursuivre avec les groupes suralimentés qui disparaîtront en 1989, ou revenir aux moteurs atmosphériques ? Ceux-ci pourront-ils rivaliser avec les premiers dont la pression sera désormais limitée à 2,5 bars ? La préférence semble aller aux moteurs aspirés. Ford a ainsi décidé d'abandonner son V6 turbo et de commander un nouveau V8 atmosphérique à Cosworth, que Benetton utilisera sans doute dès 1988. De même, Minardi devrait se séparer du calamiteux turbo Motori Moderni pour se tourner vers Cosworth. En revanche, c'est contrainte et forcée par la défection de Honda que Williams se rabat sur les V8 Judd. Selon Jack Brabham, qui est un associé du petit préparateur britannique, ce sont les Japonais eux-mêmes qui ont demandé à John Judd de motoriser l'écurie de Didcot.
Prost sur le toit de la Formule 1
Après une longue attente de quatre mois, Alain Prost parvient finalement à épingler ce 28ème succès qui lui permet de battre le record
de Jackie Stewart. L'Écossais est d'ailleurs l'un des premiers à le
féliciter. Le champagne coule à flots dans le motorhome Marlboro. Le
directeur commercial Richard West sort d'un tiroir vingt-huit petits
drapeaux à damiers en plastique qu'il dissimulait depuis Monaco ! Il les
distribue aux mécaniciens, ainsi qu'à Prost et à Johansson, pour
immortaliser par une photographie cette victoire historique et si
désirée. Pour une fois, Prost n'a pas mis la pédale douce en fin de
course. « J'ai choisi de pousser au maximum, j'ai vraiment attaqué à
fond, c'était tout ou rien, explique-t-il. J'étais au maximum sur
l'essence, sur les pneus, sur les freins, sur le châssis, sur le moteur,
et même sur le pilote... Et j'ai eu beaucoup de chance, car je suis
certain qu'à l'arrivée il ne devait plus rester beaucoup de carbone sur
mes freins... » Son duel face à Berger a électrisé le public qui ne
s'était pas autant régalé depuis longtemps. « Vu la façon dont nous
attaquions Gerhard et moi, il était évident que l'un de nous deux ne
rejoindrait pas l'arrivée intact, admet Prost. Plus les tours passaient,
plus je revenais sur lui et plus je voyais sa Ferrari glisser. »
?
Source: (http://www.statsf1.com)
Hebergeur: Seedbox
Durée: 2h28
Taille: 1,33 Go
Langue: Français
Format: mp4
Codec Vidéo: X264 à 1025 kb/s
Codec Audio : AC-3 à 256 kb/s
RIP: VHS
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