[MSFS 20-24] JustFlight - Avro RJ pro v0.1.3 torrent

MSFS 2020/2024
Just Flight - British Aerospace Avro RJ Pro v0.1.3








Après le très populaire 146 Professional pour MSFS, l'équipe de développement de Just Flight a créé une version haute fidélité du dernier avion de ligne britannique, le RJ Professional.

RJ Professional vous propose les trois variantes de la famille RJ : le RJ70, le RJ85 et le RJ100.
Chaque variante est entièrement codée sur mesure et créée à l'aide de recherches approfondies et pratiques sur un avion réel, le RJ-100 SE-RJI.
Plus de 25 livrées de haute qualité représentent le grand nombre d'opérateurs RJ du monde entier.

Le RJ a été développé dans les années 1980 et 1990, et a pris son envol pour la première fois en 1992.
L'objectif principal du RJ était de succéder aux jets régionaux 146, dont beaucoup volaient encore dans leurs configurations de cockpit analogiques d'origine et sans système de pilotage automatique ou de navigation sophistiqué.
Ce phénomène, ainsi que la présence de jets régionaux plus récents et plus modernes d'autres fabricants, ont fait qu'il a commencé à s'avérer difficile pour les compagnies aériennes d'exploiter le 146 dans l'environnement aéronautique moderne et qu'un nouvel avion était nécessaire.

Le résultat de ces efforts a été le RJ, un avion de ligne à cockpit en verre équipé d'un EFIS (Electronic Flight Instrument System), d'un PED (Primary Engine Display), d'un FADEC (Full Authority Digital Engine Control) et d'un FMS (Flight Management System) - un saut générationnel en termes de capacités par rapport au 146.

Les autres améliorations avioniques comprennent un système de pressurisation entièrement automatique, une radio COM/NAV/ADF à affichage numérique, une manette des gaz automatique, un TRP (Thrust Rating Panel) vous permettant de régler les vitesses V sur les écrans EFIS ainsi que de sélectionner différents modes de puissance du moteur et un pilote automatique beaucoup plus avancé, avec des capacités LNAV et CAT3 d'atterrissage automatique.
L'avion était également équipé d'un FMS en standard, qui dans notre simulation se présente sous la forme d'un GNLU-910A entièrement codé sur mesure.

Parmi toutes ces caractéristiques plus avancées, le RJ et le 146 partagent tous deux la même qualification de type ; il existe donc de nombreuses similitudes dans les philosophies d'exploitation entre les deux appareils. Un véritable mélange de rétro et de moderne et un avion vraiment original à étudier et à piloter !



Caractéristiques :

** VARIANTES **

Les trois variantes du RJ sont incluses : RJ70 ; RJ85 ; RJ100


** MODÈLE **

Modélisé avec précision à l'aide de plans d'avion réels et de photographies complètes de l'avion réel (RJ100 SE-RJI)
Équipement au sol modélisé sur mesure (GPU, cales)
Équipement optionnel correctement configuré pour chaque livrée (antennes HF, antenne VHF3, patin de queue)
Cabine passagers et cuisines très détaillées personnalisées pour chaque variante RJ, avec commandes de cuisine avant et arrière entièrement simulées
De nombreuses animations, notamment des surfaces de volets de bord de fuite, des spoilers de levage montés sur les ailes et des aérofreins montés sur la queue, toutes les portes du cockpit, des passagers, du service et du fret, des escaliers aériens intégrés, des essuie-glaces, un train d'atterrissage tricycle rétractable distinctif, et plus encore
Les matériaux de rendu basé sur la physique (PBR) produisent des surfaces métalliques, plastiques et en verre réalistes
Textures 4K et 8K utilisées dans tout le produit pour produire la plus grande clarté de texture possible
Étiquetage et plaques authentiques basés sur ceux trouvés dans l'avion réel, avec des décalcomanies utilisées pour le texte haute résolution
Support des services au sol MSFS (maréchal, camion-citerne, etc.)
Support complet des effets de givrage visuel MSFS


** COCKPIT **

Les positions du capitaine et du copilote sont modélisées avec des centaines d'interrupteurs, de boutons et de commandes fonctionnels.
Même les sièges du pilote et de l'observateur, les porte-gobelets et les pare-soleil sont fonctionnels ! Un environnement de cockpit véritablement 3D jusqu'aux ceintures de sécurité et aux têtes de vis modélisées avec précision - chaque instrument est construit entièrement en 3D avec des animations fluides
Les textures du cockpit présentent l'usure basée sur des photos de référence prises dans l'avion réel pour produire un environnement authentique
Écrans CRT, LCD et LED modélisés avec précision
FMS GNLU-910A codé sur mesure
Système d'état de l'avion qui enregistre automatiquement l'état de l'avion chaque fois qu'un vol est enregistré et le recharge chaque fois que ce vol est chargé
Système de configuration de l'avion qui vous permet de choisir entre « Froid et sombre », « Demi-tour » ou « Prêt pour le décollage »
De nombreuses fonctionnalités ont été ajoutées pour faciliter l'utilisation, telles que la possibilité de masquer les jougs de commande pour une meilleure vue des instruments et des vues de caméra prédéfinies pour le panneau supérieur, le piédestal central et le siège de saut, un point de clic caché pour régler tous les altimètres sur la norme et contrôler les quatre bogues N1 et TGT, et la sélection automatique du ralenti au sol
Développé à l'aide des dernières normes MSFS, y compris des commandes intuitives et faciles à utiliser pour le rotatif boutons, interrupteurs et leviers multi-positions
Entièrement compatible avec le mode VR MSFS
Tablette EFB avec une multitude de fonctionnalités, notamment la simulation d'embarquement, le menu des pannes et les listes de contrôle interactives, ainsi que la prise en charge de SimBrief et Navigraph
Cartes et listes de contrôle papier entièrement interactives et personnalisables


** SYSTÈMES **

RJ Professional propose des systèmes d'avion entièrement personnalisés et codés avec un haut degré de complexité et de profondeur, notamment :

Système de climatisation et de pressurisation

Modes de pressurisation automatique et manuel avec contrôle des vannes de sortie, réglages barométriques et de débit de cabine, indications et avertissements d'altitude de cabine
Valeurs d'altitude et différentielles de cabine basées sur des données réelles
Contrôle automatique et manuel de la température du poste de pilotage et de la cabine : prend en compte la température ambiante, la quantité de lumière directe du soleil frappant l'avion, l'alimentation en air des moteurs et/ou de l'APU, l'air frais ou recyclé et même si les portes sont ouvertes !
Fonctionnalité FLT DECK AIR simulée, qui, lorsqu'elle est activée, détourne tout le flux d'air du PACK 1 vers le cockpit

APU

Procédures réalistes de démarrage et d'arrêt de l'APU, et alimentation en air de purge et en énergie électrique
Valeurs de régime, de TGT et de consommation de carburant basées sur des données réelles

Système de vol automatique

Système de pilote automatique et de directeur de vol avec plusieurs modes :
- Pitch – ALT HLD, APP, LVL CHG et V/S


Détail de la mise à jour v0.1.3 :

– Refonte des logiques de pression d'huile moteur, de température d'huile et de quantité d'huile
– Correction du problème de LVL CHG ne récupérant pas l'altitude définie après une surpression en mode TO
– Correction du problème des moteurs n'atteignant pas les valeurs N1 SET à haute altitude
– Correction du PED indiquant une logique d'alimentation en air incorrecte lors d'une approche sans pression
– Correction du carillon MWS émis lorsque l'alimentation secteur est coupée
– Correction d'un problème de déclenchement intempestif des sons d'ouverture des portes passagers
– Amélioration de l'alimentation BATT sur le relais audio (cela implique malheureusement la suppression du son « ka-ching », absent dans les RJ réels)
– Ajout d'un effet de déverrouillage du mécanisme de retenue des volets : on entend désormais le mécanisme se désengager lorsque l'avion dépasse 227 nœuds
– Refonte de la logique de tension de la batterie. Les valeurs maximales sont passées de 28 V à 25 V et la vitesse de décharge de la batterie a été réduite
– Refonte de la tension du générateur APU. Valeurs maximales mises à jour de 40 V à 28,5 V
– La température du cockpit/cabine reste désormais légèrement supérieure à la température ambiante extérieure.
– Correction du problème de démarrage principal n'affectant pas le délestage de l'office.
– Correction de divers problèmes mineurs de logique du panneau de sélection audio.
– Correction d'un problème de logique bidirectionnelle du voyant d'entrée interrompu par le déplacement des interrupteurs avant la mise sous tension.
– Modifications de l'état « Demi-tour » : la pompe à carburant intérieure L est désormais désactivée, le générateur APU est désactivé, le système d'air comprimé APU est désactivé et les packs 1 et 2 sont désactivés.
– Correction du problème de code d'erreur Navaid Mores non audible.
– Correction du problème de mise sous tension incorrecte du PED après avoir laissé l'avion dans un environnement froid et sombre pendant une période prolongée. – Amélioration de la fluidité des objets lumineux externes
– Les tambours de l'altimètre principal s'incrémentent désormais par 20 pieds au lieu de 10 pieds
– Correction d'un léger écrêtage du siège de l'équipage de cabine par l'escalier escamotable en position verticale
– Correction d'un léger espacement entre les modèles sur les bords des radios VHF NAV
– Correction du problème de détection de l'avion par le TCAS
– Correction de la logique d'affectation des commandes ON/OFF des FEUX DE NAVIGATION
– La sélection de l'état de l'EFB est désormais verrouillée lorsque le FGS est encore en mode test
– Ajustement de la logique des aérofreins et des déporteurs de portance ; l'impact des déporteurs de portance est désormais renforcé
– Amélioration de la logique du contrôleur de pressurisation automatique : la pression cabine en croisière est désormais à l'altitude la plus élevée entre l'altitude cabine programmée et l'altitude d'atterrissage.


*** BONUS ***
*** A jour Navigraph AIRAC Cycle 2503 ***





Configuration materiel requise minimum :
CPU : Intel i5-4460 | AMD Ryzen 3 1200
RAM : 8 GB
GPU : NVIDIA GTX 770 | AMD Radeon RX 570, 2 GB VRAM
DX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
STOCKAGE  150 GB

Configuration materiel requise recommandée :
CPU : Intel i5-8400 | AMD Ryzen 5 1500X
RAM  : 16 GB RAM
GPU : NVIDIA GTX 970 | AMD Radeon RX 590, 4 GB VRAM
DX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
STOCKAGE : 150 GB


Note d'installation :

1° : Copiez/collez le dossier "justflight-aircraft-rj" dans le dossier "Community",
se trouvant dans le répertoire d'installation de MSFS 2020.

2° NE PAS RENOMMER LE DOSSIER !!

3° Dans le dossier "justflight-aircraft-rj" vous touverez un fichier "ACTIVATE.bat" -> Click droit sur le fichier et "Exécuter le en tant qu'administrateur".

** Note : Si "ACTIVATE.bat" échoue, suivez ces étapes pour activer manuellement l'avion :

1. Localisez le fichier « userinfo.txt » dans « ContentInfo\justflight-aircraft-rj ».
2. Selon la version de MSFS que vous utilisez, copiez le fichier « userinfo.txt » à l'emplacement suivant (créez manuellement les répertoires si nécessaire) :

Version MSFS Steam -> "C:\Users\USERNAME\AppData\Roaming\Microsoft Flight Simulator\Packages\justflight-aircraft-rj\work\userinfo.txt"

Version MSFS du Microsoft Store -> "C:\Users\USERNAME\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalState\Packages\justflight-aircraft-rj\work\userinfo.txt"

Enjoy !!


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Nombre de fichiers : 1232
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