[MSFS 2020] FlySimWare - Learjet 35-A v1.7.7 torrent

MSFS 2020 - FlySimWare - Learjet 35-A v1.7.7








Les Learjet Model 35 et Model 36 sont une série d'avions d'affaires multirôles américains et d'avions de transport militaire fabriqués par Learjet.

L'avion est propulsé par deux turboréacteurs à double flux Garrett TFE731-2.
Sa cabine peut être aménagée pour 6 à 8 passagers.
Le modèle 36 à plus longue portée dispose d'une zone passagers raccourcie pour offrir plus d'espace dans le fuselage arrière pour les réservoirs de carburant.

Les moteurs sont montés sur des nacelles sur les côtés du fuselage arrière.
Les ailes sont équipées de volets à simple fente.
Les réservoirs de carburant au bout des ailes distinguent la conception des autres avions ayant des fonctions similaires.

Le modèle 35A est un modèle 35 amélioré doté de moteurs TFE731-2-2B et d'une autonomie de 2 789 milles, avec une capacité de carburant de 931 gallons américains (3 524 L) avec un ravitaillement effectué au niveau du sol via chaque réservoir d'extrémité d'aile.
Il a été introduit en 1976, remplaçant le 35.
Plus de 600 35A ont été construits, avec une chaîne de production qui a pris fin en 1993.



Caractéristiques :

Variante du modèle :

• Learjet 35A Corporate – GPS GNS-530 personnalisé
• Learjet 35A Corporate – GPS PMS50 GTN-750
• Learjet 35A Corporate – GPS TDS GTN-750

Livrées :

• C-ELLB – Corporate Interior
• C-FCCJ – Corporate Interior
• N31WS – Corporate Interior
• N86BL – Corporate Interior
• N145AJ – Corporate Interior
• N548PA – Corporate Interior
• N615HB – Corporate Interior
• N925DM – Corporate Interior


Détail de la mise à jour v1.7.7 :


** Mises à jour **

– Nouveau système GPWS personnalisé pour plus de réalisme.
– Le tirage du bus de batterie de secours a été mis à jour pour plus de précision.
– Les batteries principale et de secours coupent désormais le système électrique à 16 volts.
– Le gyroscope d’attitude de secours est désormais relié au bus principal et au bus de secours.
– La page des options de la tablette a été mise à jour avec une nouvelle section de catégorie avionique. Certaines options ont également été déplacées vers d'autres catégories.
– Le mode Mach du pilote automatique a une nouvelle logique. Un premier clic active le mode IAS. Ensuite, il bascule entre IAS et MACH. Pour le désactiver, appuyez sur le mode ENG ou VS ou ALT.
– Ajout d'un nouveau circuit de liseuse.
– Nouveaux cadres pour les GTN750 et GTN650, désormais dotés d'un verre réfléchissant.


** Corrections de bugs **

– L’éditeur d’avions du SDK présentait un bug qui perturbait le code du système de carburant moderne que nous avions écrit. Nous l’avons signalé à Asobo et avons remplacé notre code personnalisé. Ce bug entraînait l’extinction des moteurs lorsque le réservoir central était vide pendant le transfert, ainsi que d’autres bugs.
– Le nouveau verre du GTN était rétroéclairé la nuit. Le contraste de l’écran est bien meilleur !
– Le GNS430 s’allumait avec le circuit principal plutôt qu’avec le circuit avionique
– Le rétroéclairage de certains boutons du transpondeur n’était pas sur le même circuit.
– L'interface de pilotage RMI et l'interface de pilotage HSI ont récemment été mises à jour et le rétroéclairage de certains drapeaux était affecté au mauvais bus.
– Les pannes du bus gyroscopique directionnel étaient affectées au mauvais bus.
– L'audio d'interdiction de fumer et de port de ceinture fonctionnait sans alimentation électrique. Ce problème est désormais lié à un nouveau circuit de liseuse.
– Si vous utilisez le TDS GTN750 en mode GPS actif, puis que vous passez en mode cap, l'avion tangue légèrement, voire fortement, ce qui est maintenant corrigé.


** Nouvelles fonctionnalités **

– Le Lear est désormais équipé de deux GPS. Le 530 est équipé d'un 430 et le 750 d'un 650.

– Le voyant GPWS s'allume lorsque :
– A. À une altitude inférieure à 1 000 pieds AGL et que la vitesse de descente VS est supérieure à 1 500 pieds/min.
– B. À l'atterrissage : à une altitude inférieure à 500 pieds AGL, l'IAS est inférieure à 190 kts, le train n'est pas sorti ou les volets sont à moins de 40 degrés, et la vitesse de descente VS est supérieure à 100 pieds/min.
– C. Au décollage : à une altitude inférieure à 1 500 pieds AGL, le N1 de l'un des moteurs est supérieur à 85 % et le taux de chute VS est supérieur à 500 pieds/min. Remarque : L'un des pilotes effectue une approche ILS ou GPS avec guidage vertical à une altitude inférieure à 1 000 pieds et l'avion est à plus de la moitié de l'échelle GS/GP. Les deux voyants GPWS s'allument quel que soit le pilote aux commandes, ce qui permet au pilote de surveiller l'avion.





Configuration materiel requise minimum :
CPU : Intel i5-4460 | AMD Ryzen 3 1200
RAM : 8 GB
GPU : NVIDIA GTX 770 | AMD Radeon RX 570, 2 GB VRAM
DX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
STOCKAGE  150 GB

Configuration materiel requise recommandée :
CPU : Intel i5-8400 | AMD Ryzen 5 1500X
RAM  : 16 GB RAM
GPU : NVIDIA GTX 970 | AMD Radeon RX 590, 4 GB VRAM
DX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
STOCKAGE : 150 GB


Note d'installation :

Copiez/collez le dossier "flysimware-aircraft-learjet-35a" dans le dossier "Community" se trouvant dans le répertoire d'installation de MSFS 2020.

Enjoy!!


Taille totale : 5,59 Go
Nombre de fichiers : 1398
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