[MSFS 2020] Inibuilds - A350 v1.1.0 torrent

MSFS 2020 - Inibuilds - Airbus A350 900/1000 v1.1.0









L'Airbus A350 est un avion de ligne long-courrier et gros porteur construit par l'avionneur européen Airbus depuis 2012.
Initialement conçu comme un modèle dérivé de l'A330, il est décidé à la mi-juillet 2006 d'en revoir le concept à la suite des réactions des compagnies aériennes et de le munir d'un fuselage plus large, à la fois par rapport aux A330 et A340, mais surtout face à son principal concurrent, à cette époque, le Boeing 787.
Cette évolution permet aujourd'hui à l'A350 de concurrencer aussi le nouveau Boeing 777X, que Boeing n'a pas encore commencé de livrer, dont le premier vol a lieu en janvier 2020. 

Avec Inibuilds, préparez-vous à vivre une expérience de simulation de vol comme jamais auparavant avec l'Airbus A350 pour Microsoft Flight Simulator 2024 et 2020.
Notre équipe a soigneusement conçu tous les éléments de ce gros-porteur de nouvelle génération, en combinant une technologie de simulation de pointe avec des données de performances réelles et les "rex" des pilotes.
Créé de A à Z pour MSFS 2024 et 2020, cet avion haut de gamme offre une immersion et un réalisme inégalés, du cockpit à la cabine, offrant une expérience de simulation à couper le souffle.
Découvrez l'incroyable ensemble de fonctionnalités qui font de cette version un incontournable pour tous les simulateurs de vol sérieux.

L'A350 Inibuilds offre des systèmes de vol avancés comme un MCDU entièrement interactif, des décalages latéraux, des systèmes d'atterrissage ADS-B et FLS/GLS, avec un radar de terrain personnalisé et un brouillage GPS pour plus de réalisme.
Son cockpit immersif comprend un modèle 3D détaillé avec des composants animés, une avionique interactive et des accessoires personnalisables, garantissant un environnement de pilotage réaliste.
Dans MSFS 2024, une cabine virtuelle fonctionnelle introduit un éclairage dynamique, des portes animées et des scénarios de cabine stimulants.
L'extérieur présente des modèles ultra-détaillés avec des éléments animés et des textures réalistes, tandis qu'un ensemble sonore WWise authentique améliore l'expérience avec des signaux audio environnementaux et des sons de moteur Trent XWB.


Caractéristiques :

• Expérience de vol réaliste : utilisation des données de performances de vol réelles disponibles et des commentaires du pilote
• ND entièrement interactif avec actions de plan de vol

** Plus de 200 ECAM implémentés, y compris des fonctions pour **
• Tout le flux de procédure standard avec avertissements, annulation d'urgence, modes de rappel, effacement
• Mémos et limitations
• Page d'état
• Certaines listes de contrôle anormales

** Réplication complète de l'unité de contrôle et d'affichage multifonction (MCDU), y compris **
• Plusieurs plans de vol secondaires
• Points de cheminement définis par le pilote
• Entrée de commande au clavier

• TCAS ADS-B
• Système d'atterrissage FLS et GLS modélisé
• Radar de terrain personnalisé : fournit une cartographie précise du terrain pour une meilleure connaissance de la situation
• Fonction de descente d'urgence automatique

** Simulation de brouillage GPS **
• Lorsque le brouillage GPS commence, il dure un certain temps, il peut se produire globalement en phase de croisière. BTV, TCAS, ROPS/ROW, GPWS et GPS sont des systèmes qui peuvent être affectés. Certains peuvent récupérer, d'autres peuvent tomber en panne de manière permanente !

** Intégration CPDLC via Hoppie **
• Fonctionnalité complète de communication par liaison de données contrôleur-pilote intégrée directement dans les systèmes de l'avion
• Requêtes ATIS/METAR
• Fonctions de boîte aux lettres

** Logo Navigraph Fonctionnalités nécessitant un abonnement Navigraph **
• Fonction de navigation aéroportuaire [ANF]

• Freinage pour évacuer [BTV] (la saisie manuelle de la distance BTV ne nécessite pas d'abonnement Navigraph)
• Système de prévention de dépassement de piste / Avertissement de dépassement de piste [ROPS/ROWS]

** Prise en charge de Navigraph et SimBrief **
• Intégration transparente pour des données de navigation à jour
• Téléchargement de la planification de vol depuis la simulation


Détail de la mise à jour v1.1.0 :

** Systèmes **

- Correction : Arrêt incorrect de la pompe STBY lors de l'alimentation uniquement par les réservoirs d'aile
- Correction : VD – zone magenta manquante
- Correction : VD – alignement vertical avec FMS vide
- Correction : L'interruption d'un démarrage moteur entraîne une augmentation de la température des gaz d'échappement à +400 °C
- Correction : HAUTEUR RADIO manquante sur VD
- Correction : OEI – Le compensateur automatique de direction entre et sort sans cesse, ce qui fait osciller l'avion
- Correction : Ordre incorrect des mémos sur l'ECAM
- Correction : Retour d'information sur la page RTA
- Correction : Logique du champ de pas optimal
- Correction : Clignotement constant de l'ALT ou de l'OP CLB au sol
- Correction : Absence de messages TAWS sur le PFD
- Correction : Calcul de la descente à l'arrivée HAAB
- Correction : Problème de MAGVAR pour AFS/PFD/ND
- Correction : Logique d'index de sécurité incorrecte
- Correction : L'échange de données de navigation ne supprime pas les plans SEC
- Correction : « T/D REACHED » affiché en orange au lieu de blanc sur l'écran multifonction
- Correction : Logique des messages FMS de données de destination
- Correction : Menu de communication ATC non renseigné lors de l'appel D-ATIS
- Correction : SEC F-PLN invitant l'aéroport lors de la deuxième tentative de NOUVELLE DEST.
- Correction : Limitations du comportement des contraintes de vitesse
- Correction : Ajustements de la page de position et d'heure
- Correction : Synchronisation de la position et des aides à la navigation
- Correction : Les modes d'armement double du FMA ne s'affichent pas en plus petit
- Correction : Les indicateurs de direction et de direction de la page Croisière restent en mode automatique malgré les modifications manuelles
- Correction : Distance/relèvement du point de cheminement TO affichés sur le ND avant l'alignement IRS
- Correction : Altitude d'atterrissage incorrecte sur la page Croisière SD
- Correction : Chevauchement de la distance LS avec le NM
- Correction : ID de trafic ADS-B manquant pour le ND FO
- Correction : Le pointeur de cap inférieur LS NAV manquait de doubles lignes
- Correction : ETA Affichage de l'horloge sur la page RTA
- Correction : Problèmes d'affichage du mode ROSE ND
- Correction : Problèmes de fonctionnalité RMP
- Correction : Non-réinitialisation du vol en correspondance ANF
- Correction : Scintillement de la base de données des aéroports ANF
- Correction : Le zoom plan ne se règle pas par défaut sur l'aéroport de destination
- Correction : Code de piste manquant dans la direction de l'aéroport ND
- Correction : Aéroport de destination manquant dans le zoom plan
- Correction : LDA affiche incorrectement la longueur de piste dans l'ANF
- Correction : Logique d'affichage du zoom plan défectueuse pendant la montée
- Correction : Nom de destination manquant à côté de la flèche en mode NAV/ARC
- Correction : Le mode de définition du plan ne s'affiche pas en cliquant sur les codes OACI
- Correction : Désactivation du BTV lors du même changement de sortie de piste
- Correction : Incohérences de la logique du BTV
- Correction : Texte/comportement du mode de définition du plan dans l'ANF
- Correction : Message de définition du plan manquant en mode ARC/ROSE
- Correction : Aucune invite lors de la sélection du BTV alors que le FREINAGE AUTOMATIQUE MED est actif
- Correction : Couleur incorrecte de la coche de demi-tour dans le BTV
- Correction : Incohérence de cap ANF
- Correction : Zone de zoom NAV flottante dans l'ANF
- Correction : Chargement incorrect de la cabine de l'A350-1000
- Correction : Crash de l'EFIS WASM lors de la sélection de la sortie du BTV
- Correction : Ligne SD BLEED incorrecte avec panne moteur, PACK désactivé
- Correction : Erreur de dessin du défaut de purge de l'APU ECAM
- Correction : Indicateur d'inactivité AUTOLAND manquant pour le défaut SBE/FLAP de l'ECAM
- Correction : Voyant de défaut de purge de l'APU non supprimé en mode transit
- Correction : Indication VLS manquante
- Correction : Redémarrage du moteur en vol, réinitialisation du FOB/FU, fuite de carburant déclenchée par erreur
- Correction : Absence d'ECAM ou d'avertissement en cas de déconnexion de l'ATHR au ralenti
- Correction : Absence de surbrillance sur le WD pour les pannes/incendies moteur
- Correction : Ajout de la commande à distance activée Mémo à l'EWD
- Correction : Chevauchement des lignes de défaut ELEC GEN2A+2B dans ELEC AC
- Correction : Disparition prématurée de l'inhibition LDG
- Correction : Panne AUTO SD après défaut système
- Correction : L'ECAM clignote lorsque WING ou ENG ANTI est sélectionné
- Correction : Le bouton ECP de roue ne supprime pas la matrice de freinage
- Correction : Le bouton de freinage n'allume pas le bouton ECP de roue SD
- Correction : Logique de la matrice de freinage de piste
- Correction : Formatage mineur des couleurs de l'EWD
- Correction : Avertissement ECAM absent lors du réglage de croisière des volets
- Correction : Problèmes du système TAWS dans SURV
- Correction : L'ADIRS désactivé ne désactive pas correctement WXR/TAWS/XPDR
- Correction : Logique ECAM de rallumage moteur
- Correction : Les défauts ELEC signalent LDG PERF au lieu de LGD DIST
- Correction : TCAS STBY avec MODE C et RMP activés
- Correction : Numéros de roue manquants Page SD ROUE (-900)
- Correction : Logique ECAM pour le rallumage avec un état XBLEED AUTO incorrect
- Correction : Le rallumage en vol doit afficher la page ECAM ENG
- Correction : A/THR OFF non indiqué lors d'une déconnexion volontaire
- Correction : Exception WASM EFIS lors d'une modification SEC3
- Correction : Plusieurs exceptions WASM MFD
- Correction : Révisions de la logique de changement d'étape
- Correction : Champ d'étape optimal SUGT
- Correction : Protection haute vitesse incorrecte
- Correction : Logique VNAV pour RJAA RUTAS T STAR ne respectant pas la restriction 220 kt/FL110
- Correction : Logique des données de navigation par défaut de la carte SIM – la piste d'arrivée est incorrectement incluse dans l'approche interrompue
- Correction : Échec de la mise à jour de la base de données de navigation secondaire avec les données de navigation téléchargées
- Correction : L'importation d'une route de compagnie dans le SEC FPLN remplace incorrectement le numéro de vol actif
- Correction : La parité du numéro de vol ne modifie plus incorrectement l'ADS-B Système
- Correction : Les PRIM et les SEC ne fonctionnent pas correctement lorsque le bus électrique est désactivé
- Correction : Le comportement d'approche RNAV déclenche des signaux ILS erronés
- Correction : Problème de liste de contrôle impliquant l'ECAM
- Correction : L'ECAM affiche une erreur SURV WXR incorrecte lorsque l'ADIRS est désactivé
- Correction : L'ECAM affiche une erreur SURV TCAS incorrecte lorsque l'ADIRS est désactivé
- Correction : Retour d'information SURV TAWS de l'ECAM lorsque l'ADIRS est désactivé
- Correction : Le bouton des paramètres par défaut de la page CONTRÔLES SURV ne synchronise pas les options ADS-B
- Correction : Impossible de modifier l'heure dans POSITION/HEURE
- Correction : Retour d'information d'armement automatique du DEA
- Correction : La poussée du moteur ne suit pas le curseur en position de ralenti inversée
- Correction : Passage du mode MACH au mode SPD du FCU en dessous du FL250
- Correction : LDA doit s'afficher dans l'ANF, et non dans la longueur de piste
- Correction : Écart de prévision de carburant
- Correction : Impossible de réinitialiser le brouillage GPS après un redémarrage de l'avion
- Correction : Logique de purge croisée améliorée pour maintenir la pression dans les deux systèmes
- Correction : Consommation de carburant de l'APU (FU) affichée en kg malgré la sélection de LBS
- Correction : Animations des vannes de sortie corrigées par l'ECAM
- Correction : Les appels GPWS ne se chevauchent plus ni ne se coupent
- Correction : Débordement de la page d'informations trafic résolu
- Correction : Les anneaux FIX indiquant un FL/Distance invalide sont désormais corrigés
- Correction : Bug du voyant SD de l'ECAM toujours allumé résolu
- Correction : Les infobulles de température de la cabine et du fret affichent désormais les °C/°F et non les %
- Correction : Logique du mini-manche ajustée en fonction du siège préféré
- Correction : Découplage du mini-manche implémenté
- Correction : Portes de soute Correction de l'angle d'ouverture de la poignée
- Correction : Artefacts d'effets spéciaux sur la neige résolus
- Correction : L'état actif du largage de carburant affiche désormais correctement les mentions « ON » et « OPEN »
- Correction : Effet visuel de largage de carburant ajouté
- Correction : Correction de l'enfoncement des pneus MLG à l'atterrissage
- Correction : Amélioration du comportement de l'enfoncement du train d'atterrissage
- Correction : Mise à jour de la logique de chargement du carburant ULR
- Correction : Suivi de l'état du panneau APU ajouté pour le mode Carrière
- Correction : Amélioration du comportement des spoilers en vol
- Correction : Déploiement excessif des spoilers en roulis (AP et manuel)
- Correction : Déploiement excessif du spoiler 7 en configuration complète des volets
- Correction : Synchronisation et retour d'information des marqueurs temporels
- Correction : Texte/comportement du mode de planification ANF corrigé
- Correction : Voyants du sélecteur de mode/portée EFIS liés au commutateur ANN LT TEST
- Correction : L'activation du système de secours EFIS éteint désormais les voyants du commutateur
- Correction : Inclinaison à cabrer intempestive activée Atterrissage
- Correction : L'approche RNAV affiche à tort LS comme ILS
- Correction : Boucle dans le plan de vol après un décalage existant
- Correction : Problèmes de RMP
- Correction : L'angle du mini-manche n'est pas correct
- Correction : Le comportement du mini-manche s'aligne désormais sur l'option de siège préférée
- Correction : Le bouton ISIS BARO UNIT effectue un double clic avec une seule rotation
- Correction : Incompatibilité de luminosité entre les éclairages du plafond et du pylône
- Correction : Logique du commutateur à trois positions inversée pour le contrôle des feux de roulage
- Correction : Les dommages causés par un crash empêchent l'apparition ; Correction de la logique de spawn
- Correction : Arrêt moteur en plein vol provoquant la disparition du cône et des pales
- Correction : Animation du ventilateur moteur corrigée au démarrage/à l'arrêt
- Correction : Visibilité du mode PERF corrigée pour les deux capots moteur
- Correction : Transition LGAV ILS Z 03R KEA – Correction du mauvais tracé
- Correction : Départ SALA4B (RWY 08 LLBG) désormais correctement tracé
- Correction : Les systèmes de surveillance basculent désormais automatiquement en fonction du chiffre du numéro de vol
- Correction : NAV – L'insertion du prochain point de cheminement depuis ND ne provoque plus de FPLN vide
- Correction : Affichage de l'avertissement ECAM « Pas de ravitaillement » pendant la séquence de ravitaillement
- Correction : Les toboggans ne peuvent plus rester déployés au-delà de 3 nœuds ; Ajout d'une logique de réinitialisation des messages
- Correction : Le GSX désactive désormais automatiquement les glissières avant le débarquement automatique
- Correction : La logique du signal audio en cas de fumée en cabine se réinitialise désormais correctement lorsqu'elle est activée
- Correction : La purge de l'APU ne s'ouvre désormais qu'en dessous du FL250
- Correction : La RAT se déploie désormais automatiquement lorsque les GEN 1 à 4 sont désactivés
- Correction : Le décalage de cap de la DES d'urgence ne dépasse plus la plage valide près de HDG 360
- Correction : L'ECAM sans ravitaillement s'affiche désormais comme prévu pendant le ravitaillement
- Correction : Résolution du chevauchement de texte lors de l'approche RNP
- Correction : La page T.O Perf dans l'OIS importe les valeurs correctes et effectue des calculs précis
- Correction : Affichage incorrect du TORA sur l'OIS
- Correction : Résolution du délai de dégagement/retournement des opérations de vol

** Mise à jour **

- Révision des pondérations sur les profils OIS et SB (variantes ULR et -900)
- Les masses ont été révisées sur les profils OIS et SB pour les variantes ULR et -900
- Textures de cabine supprimées ou redimensionnées pour optimisation

** EFB/OIS **

- Correction : Erreur typographique dans la page de données de l'imprimante (« RUWNAY » → « RUNWAY »)
- Correction : Les cartes OIS n'effacent pas les terminaux épinglés après la validation/le retournement des opérations de vol
- Correction : Logique d'attribution dynamique des sièges pour les passagers
- Correction : Ajout d'une page d'options d'impression à l'OIS
- Correction : Les escaliers OIS ne s'affichent pas
- Correction : Bouton de réinitialisation du zoom ajouté aux cartes OIS
- Correction : Reformulation de l'avertissement de pause active dans l'OIS
- Correction : La feuille de chargement OIS ne se met pas à jour avec l'embarquement/ravitaillement progressif GSX
- Correction : L'incompatibilité du ZFW GSX entraînait un désaccord sur la masse de carburant
- Correction : La validation/le retournement des opérations de vol ne réinitialise pas la feuille de chargement ni le diagramme de charge utile
- Correction : Écart entre le ZFWCG GSX et la feuille de chargement ACARS
- Correction : Incompatibilité du nombre maximal de passagers dans la feuille de chargement ACARS OIS
- Correction : Débarquement GSX impossible Stations de déchargement
- Correction : ZFCG de la feuille de charge ACARS incorrect/hors bande par rapport au GWCG
- Correction : Clignotement de l'onglet FO OIS GROUND induit par GSX
- Correction : Problème d'affichage du champ horaire AOC Zulu
- Correction : Lorsque CAPT OIS ON CENTER est activé, F/O OIS ON CENTER ne doit pas afficher INOP
- Correction : L'étiquette OIS de la variante ULR affichait toujours la version 1.0.11f
- Correction : Logique d'intégration GSX améliorée
- Correction : Ajout d'un mode de performance FX
- Correction : Problème de stationnement à distance : GSX a laissé la porte L2 ouverte
- Correction : La luminosité de l'OIS correspond désormais aux autres DU
- Correction : Clarification du comportement de l'OIS « Vue hors-jeu »
- Correction : L'option FLT OPS CLEAR/TURNAROUND efface désormais les cartes épinglées
- Correction : Ajout d'une option pour désactiver la rotation automatique dans l'OIS
- Ajout : Contrôle des effets de condensation ajouté à l'OIS
- Correction : Ajout d'une option permettant d'ouvrir/fermer manuellement le panneau de carburant en cas de bug sur GSX
- Correction : Ajout d'un clic pour supprimer l'impression du presse-papiers
- Correction : Ajout d'une fonctionnalitéPour joindre une impression côté CPT/FO
- Correction : La page Performances au décollage importait des valeurs et des calculs incorrects
- Correction : L'activation/désactivation de la page Situations OIS correspond désormais visuellement aux autres éléments du menu
- Correction : Les impressions n'apparaissent plus vides lorsqu'elles sont collées côté
- Ajout : Option réaliste « Cabine prête » aux paramètres
- Correction : La touche VERR. MAJ. ne fonctionne pas sur le clavier OIS (XBOX)
- Correction : Le chargement de l'AOC ne fonctionne pas correctement sans code HOPPIE (XBOX)
- Correction : L'option de configuration sans cabine a été ajoutée à l'ULR

** Design **

- Correction : Points de boussole manquants
- Correction : La porte de l'ACVS ne fonctionne pas
- Correction : La porte de la soute avionique est accessible sur les variantes sans cabine
- Correction : L'animation RAT ne s'affiche pas lors du déploiement
- Correction : Éclairage de la soute Éclairage du cockpit
- Correction : Modèle de copilote manquant
- Correction : Configuration du type de LED manquante pour le feu de sortie de piste
- Correction : Espacement des lettres du bouton VV
- Correction : Le voyant vert EFIS FO ne s'actualise pas
- Correction : Alignement du point de vue FO corrigé
- Correction : Orientation du décalque de la baie avionique corrigée
- Correction : Couche de rayures du pare-brise réduite
- Correction : Effets d'atterrissage rétablis
- Correction : Précision du maillage du cône avant améliorée
- Correction : Problème de rendu de la boîte à lumière NW résolu
- Correction : Les feux orange NW restent allumés dans C&D corrigés
- Correction : Correction des éléments rotatifs mal fixés aux pièces statiques
- Correction : Texture/modèle ajoutés aux toboggans d'évacuation d'urgence
- Correction : Visuels des interrupteurs à trois positions corrigés pour refléter la direction du clic du simulateur
- Correction : Animations des toboggans de porte restaurées
- Correction : Points de connexion Xbox : chariot et camion de restauration corrigés
- Correction : Problème d'accrochage de neige importante dans le fuselage résolu CORRIGÉ : Véhicules terrestres 2020 restaurés
- Correction : Interrupteur de feux d'aile non animé (Héritage/Verrouillé)
- Correction : Effets de neige flottants sans activation de la communication satellite
- Correction : Clipping du support de capot moteur
- Correction : Absence d'immatriculation d'aile et d'autocollants d'ailettes Edelweiss -900
- Correction : Scintillement des autocollants de porte sur la livrée EDW
- Correction : Fonction de phares tempête sur la commande Dome LT
- Correction : Problème d'angle d'attaque et de lueur des essuie-glaces résolu
- Correction : Suppression de la neige flottant sans activation de la communication satellite
- Correction : Réduction de la baisse de performances due à la condensation
- Correction : Réglage de la fréquence de clignotement du stroboscope
- Correction : La livrée Lufthansa inclut désormais des caméras de taxi
- Correction : Visibilité du panneau de sortie au sol du Cathay B-LXP
- Correction : Correction de l'immatriculation du nez du D-AIXQ
- Correction : Suppression du scintillement du logo Qatar -1000
- Correction : Visuel de la livrée suisse Mises à jour
- Correction : Problème de parenté des autocollants de la trappe du train principal de l'A6-EXD
- Correction : Problème de parenté des calques de la trappe principale du N502DN
- Correction : Les packs cabine et la cabine ULR ne sont plus en conflit avec les livrées iniManager
- Correction : Modèles intérieurs LOD1/2 de la variante -1000 désormais présents
- Correction : Problèmes de livrée avec les sondes nasales D-AIXY et l'immatriculation d'aile manquante d'Iberia
- Correction : Géométrie des winglets du Cathay B-LRL corrigée
- Correction : Drapeaux de la livrée Qatar 2020 mis à jour
- Correction : Problèmes d'autocollants de capot moteur

** Sons **

- Correction : Ajout de l'option d'appel RA « 2000 »
- Correction : Le bouton PA empêchait les annonces dans le cockpit
- Correction : Le son d'inversion de poussée manquait de modulation
- Correction : Le son des becs de bord d'attaque était inaudible dans le cockpit
- Correction : Volumes sonores des ailes incohérents
- Correction : Le bouton BARO UNIT d'ISIS émet un double clic sur une seule rotation
- Correction : Sons de cockpit manquants
- Correction : Ajout de sons d'ouverture de trappe de train
- Correction : Son de double clic des boutons ECP ALL
- Correction : Disparition du bruit de roulement à la vitesse de roulage
- Correction : Améliorations du mixage et de la boucle d'ambiance cabine
- Correction : Diverses incohérences sonores
- Correction : Son du frein de stationnement audible à l'extérieur
- Correction : Son des becs de bec de l'A359 inaudible dans le cockpit
- Correction : Nettoyage de la boucle sonore des becs
- Correction : Améliorations de l'ambiance cabine : correction de quelques boucles d'échantillons et améliorations générales du mixage
- Correction : Clic standard manquant sur les boutons ISIS
- Correction : Plusieurs boutons RMP manquants
- Correction : Doublement des événements des boutons RMP du pavé numérique (quatre clics rapides)
- Correction : Son de poussée inverse : le volume de la poussée inverse est désormais modulé en fonction de la poussée utilisée, au lieu d'être statique
- Correction : Son PB Déclenchement incorrect après alignement IR
- Correction : Bruits aléatoires de pression de bouton en plein vol
- Correction : Bruits physiques de pression de touche sur les boutons de l'écran MFD SURV
- Correction : L'alignement INS déclenche un bruit parasite de bouton de cockpit
- Correction : Bruit de clic d'interrupteur lors du premier démarrage ENG lorsque le disque de direction NW devient orange
- Correction : Bruit de clic lorsque le radar WXR s'éteint après l'atterrissage
- Correction : Déclenchement aléatoire de l'annonce cabine pour éviter un démarrage immédiat
- Correction : Aucune différence audible sur les boutons marche/arrêt OIS
- Correction : Volume sonore du bouton de pression standard ISIS réduit
- Correction : Bruit de bouton-poussoir émis pendant l'alignement IR
- Correction : Bruit de clic de l'écran MFD SURV émis incorrectement lors des interactions avec les boutons

Configuration materiel requise minimum :
CPU : Intel i5-4460 | AMD Ryzen 3 1200
RAM : 8 GB
GPU : NVIDIA GTX 770 | AMD Radeon RX 570, 2 GB VRAM
DX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
STOCKAGE  150 GB

Configuration materiel requise recommandée :
CPU : Intel i5-8400 | AMD Ryzen 5 1500X
RAM  : 16 GB RAM
GPU : NVIDIA GTX 970 | AMD Radeon RX 590, 4 GB VRAM
DX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
STOCKAGE : 150 GB


Note d'installation :

Copiez/collez le dossier "inibuilds-aircraft-a350" dans le dossier "Community" se trouvant dans le répertoire d'installation de MSFS 2020.

Enjoy!!


Taille totale : 7 Go
Nombre de fichiers : 3886
Seedbox